美式硬朗还是日系灵动?显然C-HR比昂科拉更有一套
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  每个时代的潮流音乐可是说是那个时代年轻人的缩影,现在潮流RAP、电音都是当代年轻人最喜爱的音乐类型。现在的年轻人就和这些潮流音乐一样,个性、前卫、不羁、特立独行...相信喜欢这种音乐的年轻人都有关注过《乐队的夏天》这档节目,其中该节目的赞助商是别克,想借着这节目和年轻人安利全新昂科拉,通过生活层面和消费层面结合吸引年轻消费者。

  正因为他们的年轻个性,乃至于在汽车选择方面也是很自我,能打动他们的才是好汽车。广汽丰田C-HR凭借“高品质”和“高价值”,获得了大量年轻消费者的追捧。昂科拉和C-HR谁更令年轻人心动,很快就有答案。

  年轻谁都有,个性扣人心

  强烈的视觉冲击,通常都会给人留下深刻的印象。换代过后的昂科拉,跟之前相比几乎换了个模样,变得更具运动年轻化,同时也针对年轻人推出多种时尚独特的车身颜色。不过港真,还是少了点年轻人想要的那份“个性”。

  全新昂科拉GX

  之所以这么说,皆因有了广汽丰田C-HR的强烈对比。其更为前卫、大胆,扁平化的车身线条给人一种跳脱的视觉效果。值得一提的是,它还拥有一套以“Sexy Diamond”为蓝本的设计主题,让整台车由外到里都保持了统一的风格,目的就是为了给到年轻人渴望追求的个性。

  C-HR

  表里如一,走“芯”走心

  如果说颜值还不足以打动现在的年轻消费者,那我们再来看看它们各自的才华。从动力方面说起,换代后的昂科拉搭载了通用的最新看家本领——1.0T 和1.3T的三缸涡轮发动机,排量更小,燃油经济性相比之前也得到进一步优化。

  全新昂科拉搭载的1.0/1.3T三缸涡轮发动机

  涡轮发动机背后所展现的“高爆发”,着实会让不少年轻人轻易为之“上瘾”,但仔细一看,三缸的涡轮似乎就少了点意思。一来怠速时动静较大,二来就是中高转的动力输出也相对乏力。

  而根据不同车型,匹配两种不同的变速箱,一个是CVT,另一个是9AT。前者可以带来良好的平顺性,但响应速度还有待改善。后者在燃油经济性上会有不错的表现,不过在传动效率和低挡位换挡的表现离行业标杆还有一段距离。

  涡轮虽好,但丰田坚信自吸的品质更好。C-HR搭载了一台全新研发的Dynamic Force 2.0L自吸发动机,最大可以输出171匹马力和203牛·米的扭矩,性能表现不输市面上的小排量涡轮发动机。关键还实现了全球顶尖的40%热效率,反映到油耗上,百公里综合油耗只要5.7升。

  与之匹配的也是全新研发的Direct Shift–CVT变速箱。这个变速箱却不同于传统的CVT,它全球首创结合了齿轮传动和钢带传动,响应速度更快,动力传输更直接,从而带来的驾驶乐趣足以媲美使用AT和DSG变速箱的欧洲运动型轿车。

  驾驶成为年轻人寻欢作乐的方式之一

  “不甘安于现状”,几乎成为所有年轻人的内心独白,而最好的证明方式就是寻求各种刺激,比如追求更高的操控极限。很可惜,这一环节的昂科拉却被扭力梁式非独立后悬挂拖了后腿。

  上图为C-HR的后双叉臂独立悬挂

  反观广汽丰田C-HR,在TNGA的理念下,机械性能和装备水准都得到了全面的提升——车身高强度钢材占比高达43%、车辆重心更低、后双叉臂式的独立悬挂......以上种种,都让C-HR得到更出色的驾驶体验和更高的操控极限。

  年轻人无处安放的躁动,就由高科技安全来守护

  伴随着车子的玩乐性越来越高,那么在安全性上也得要有所提升,毕竟任何的驾驶操控都是建立在安全的基础之上。而别克也将集合多项主动安全的科技配置下放到换代昂科拉的高配车型身上。

  丰田TSS智行安全系统

  不同于别克,丰田更愿意把主动安全的配置分享给更多的车型,即C-HR除了入门版车型以外,其他全部车型均能享受TSS带来的尖端安全科技,其中涵盖了主动刹车、车道偏离预警等多项功能,同时在被动安全性上也是做到了全系标配10个安全气囊。

  总结:

  年轻人无处安放的躁动,总会想通过一些形式表现出来,比如买车就偏爱选个性的,而别克昂科拉和广汽丰田C-HR都是目前较为热门的两款车型。但经过一番比较下来,C-HR比昂科拉更能打动年轻消费者,原因就在于全新TNGA架构带来全方位的提升。

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